2023-02-03 10:28:01
柴油發(fā)電機(jī)配氣機(jī)構(gòu)異響故障如何診斷與處理？?
柴油發(fā)電機(jī)配氣機(jī)構(gòu)異響故障如何診斷與處理？
柴油發(fā)電機(jī)配氣機(jī)構(gòu)異響故障有閥門(mén)異響、氣門(mén)挺桿異響、同步齒輪的異常噪音、氣門(mén)與活塞碰撞等等，其診斷與處理方法如下：
(1)閥門(mén)異響。
1.閥門(mén)間隙調(diào)整過(guò)大；2.閥門(mén)間隙調(diào)整螺栓松動(dòng)；3.閥門(mén)間隙的搖臂磨損成凹槽；4.推桿彎曲；5.挺柱和凸輪磨損。
故障診斷：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下，可以在閥室聽(tīng)到咔嗒咔嗒的異常聲音，但不隨柴油發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的變化，單缸斷火時(shí)的異常聲音也不變化，可以診斷為閥異常聲音。
問(wèn)題處理：拆下閥室蓋，檢查閥門(mén)間隙。如果閥門(mén)間隙太大，說(shuō)明閥門(mén)間隙太大。看看檢查情況。
柴油發(fā)電機(jī)配氣機(jī)構(gòu)異響故障
(2)氣門(mén)挺桿異響。
故障原因：凸輪表面磨損。當(dāng)外緣正確時(shí)，可以保證升降過(guò)程及其運(yùn)動(dòng)規(guī)律。當(dāng)凸輪表面磨損時(shí)，閥桿與凸輪接觸的連續(xù)性被破壞，閥門(mén)落座時(shí)，閥桿與凸輪碰撞時(shí)發(fā)出聲音。柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)為盤(pán)形凸輪機(jī)構(gòu)。在凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，凸輪不僅驅(qū)動(dòng)挺桿上升，也帶動(dòng)氣門(mén)挺桿橫向擺動(dòng)。當(dāng)氣門(mén)挺桿與套管徑向磨損，配合間隙增大時(shí)，氣門(mén)挺桿在側(cè)擺時(shí)與套管發(fā)出碰撞聲。另外，氣門(mén)搖臂調(diào)整螺釘和推桿上端之間的油液，沖擊很難減輕，所以會(huì)產(chǎn)生噪音。彈簧斷裂也容易產(chǎn)生噪音。
診斷過(guò)程：若氣門(mén)間隙符合要求，則氣門(mén)機(jī)構(gòu)產(chǎn)生噪聲的主要原因是凸輪外形磨損不符合要求，氣門(mén)挺桿與導(dǎo)管配合間隙過(guò)大，氣門(mén)搖臂調(diào)整螺釘處無(wú)油或氣門(mén)彈簧斷裂等，應(yīng)排除。
(3)同步齒輪的異常噪音。
1.發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪大部分受到不穩(wěn)定的傳動(dòng)負(fù)荷，形成傳動(dòng)中的沖擊，或者傳動(dòng)齒輪在傳動(dòng)中外形磨損，破壞齒輪的正確嚙合，改變齒面接觸部分的相對(duì)運(yùn)動(dòng)形式，即滑動(dòng)摩擦增加，滾動(dòng)摩擦減少。通過(guò)這種方式，齒面磨損加速，產(chǎn)生滑磨和沖擊，產(chǎn)生噪音。2.未進(jìn)行成對(duì)更換傳動(dòng)齒輪，不僅加速了齒輪磨損，還會(huì)引起不正常的咬合。齒輪正時(shí)質(zhì)量差，咬合不正確，會(huì)產(chǎn)生噪音。
失效診斷：怠速時(shí)，有輕微的嘎啦聲，無(wú)節(jié)奏，中速明顯；高速時(shí)聲音雜亂，井有破碎聲。
齒間咬合間隙過(guò)緊時(shí)，會(huì)發(fā)出咔嚓聲，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速越高，噪音越大。
齒輪咬合不均勻時(shí)，會(huì)發(fā)出嘎嘎的節(jié)奏聲，柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速越高，聲音越大。這種聲音來(lái)自凸輪軸齒輪的間歇聲，而軸齒輪的間歇聲。
齒輪軸在跳動(dòng)時(shí)發(fā)出連續(xù)的嘎嘎聲，伴隨著齒輪室蓋的震動(dòng)。
如果異響與上述現(xiàn)象相似，則基本上可以判斷為同步齒輪異響。
問(wèn)題處理：如果修理過(guò)程中沒(méi)有成對(duì)更換齒輪，即正時(shí)齒輪會(huì)產(chǎn)生異常噪音，或者正時(shí)齒輪質(zhì)量差，導(dǎo)致正時(shí)齒輪發(fā)出噪音。前兩種齒輪應(yīng)成對(duì)更換，后一種應(yīng)重新選擇質(zhì)量好的齒輪。如果由于使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，噪音逐漸出現(xiàn)，且由小到大，說(shuō)明正時(shí)齒輪異響是磨損過(guò)大造成的，應(yīng)更換。
柴油發(fā)電機(jī)配氣機(jī)構(gòu)
(4)氣門(mén)與活塞碰撞。
大部分內(nèi)燃機(jī)的氣門(mén)都是上的。當(dāng)活塞處于上止點(diǎn)時(shí)，活塞的頂部與閥門(mén)保持一定的距離。如果這個(gè)距離消失，活塞的頂部會(huì)與閥門(mén)相撞并發(fā)出噪音。
1.氣門(mén)座圈太厚；2.加工氣門(mén)座圈底孔時(shí)，底面不平整或加工深度不足；3.氣門(mén)頭部太厚；4.氣門(mén)間隙太小；5.活塞型號(hào)不正確；6.正齒輪標(biāo)記不正確。
故障診斷:柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，聽(tīng)到上述聲音，用手指捏住固定閥蓋的螺母，感到震動(dòng)，初步判斷閥與活塞相撞。
故障處理:解體后應(yīng)進(jìn)一步識(shí)別和處理。不要長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行故障重現(xiàn)試驗(yàn)，以免損壞機(jī)器或造成柴油機(jī)更大的故障。
